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<!DOCTYPE html>

<title>Flugbuchung</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Flugbuchung</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Als <b>Flugbuchung</b> bezeichnet man in der <a href="Reisebranche" title="Reisebranche">Reisebranche</a> die verbindliche <a href="Reservierung" title="Reservierung">Reservierung</a> der Beförderung eines <a href="Flugpassagier" class="mw-redirect" title="Flugpassagier">Flugpassagiers</a> oder von <a href="Frachtgut" title="Frachtgut">Frachtgut</a> durch <a href="Buchung_(Reise)" class="mw-redirect" title="Buchung (Reise)">Buchung</a> einer bestimmten <a href="Flugreise" title="Flugreise">Flugreise</a> gegen Bezahlung des ausgestellten <a href="Flugticket" class="mw-redirect" title="Flugticket">Flugtickets</a>.

</p><p>Diese Buchung bildet die Voraussetzung für den Abschluss eines <a href="Bef%C3%B6rderungsvertrag" title="Beförderungsvertrag">Beförderungsvertrags</a> und den Antritt der Flugreise – anders als etwa im <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahnverkehr</a>, wo eine Reise in der Regel kurzfristig angetreten werden kann und ein <a href="Ticket_(Luftfahrt)" title="Ticket (Luftfahrt)">Fahrschein</a> teilweise auch noch nach Fahrtantritt erworben werden darf.

</p><p>Der mit der Flugbuchung verbundene Erwerb des Flugtickets ist an eine bestimmte Verbindung gebunden; sie kennzeichnet sich durch ein Flugdatum, eine <a href="Flugnummer" title="Flugnummer">Flugnummer</a> und die damit korrespondierende <a href="Flugstrecke" title="Flugstrecke">Flugstrecke</a>. Ein konkreter <a href="Sitzplatz" title="Sitzplatz">Sitzplatz</a> darf in der Regel erst reserviert werden, wenn der <a href="Fluggast" class="mw-redirect" title="Fluggast">Fluggast</a> <a href="Check-in" title="Check-in">eincheckt</a> und die zum Einstieg in das Flugzeug berechtigende <a href="Bordkarte" title="Bordkarte">Bordkarte</a> erhält. Grund hierfür ist, dass häufig erst relativ spät feststeht, welches <a href="Flugzeug" title="Flugzeug">Flugzeug</a> bzw. Flugzeugmuster die <a href="Fluggesellschaft" title="Fluggesellschaft">Fluggesellschaft</a> für den konkreten Flug einsetzen wird.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Buchungsmöglichkeiten"><span id="Buchungsm.C3.B6glichkeiten"></span>Buchungsmöglichkeiten</h2></div>

<p>Die Flugbuchung ist über folgende Wege möglich:

</p>

<ul><li>an einem <a href="Schalter_(Abfertigung)" title="Schalter (Abfertigung)">Buchungsschalter</a> oder auf der Geschäftsstelle der Fluggesellschaft,</li>

<li>über ein <a href="Reiseb%C3%BCro" title="Reisebüro">Reisebüro</a> (bzw. bei <a href="Gro%C3%9Funternehmen" title="Großunternehmen">Großunternehmen</a> über eine Unternehmensreisestelle),</li>

<li>über das <a href="Internet" title="Internet">Internet</a> (oft die einzige Möglichkeit bei einer <a href="Billigfluggesellschaft" title="Billigfluggesellschaft">Billigfluggesellschaft</a>),</li>

<li>per <a href="Telefon" title="Telefon">Telefon</a> (bei verschiedenen Fluggesellschaften zumindest für registrierte <a href="Stammkunde" title="Stammkunde">Stammkunden</a>) oder</li>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Reservierungssysteme">Reservierungssysteme</h2></div>

<p>Viele Fluggesellschaften und Reisebüros sind an zentrale computergestützte <a href="Computerreservierungssystem" title="Computerreservierungssystem">Flugreservierungssysteme</a> angeschlossen. Weltweit haben sich vier privatwirtschaftlich betriebene Reservierungssysteme mit nennenswertem <a href="Marktanteil" title="Marktanteil">Marktanteil</a> etabliert. Sie lauten in alphabetischer Reihenfolge: <a href="Amadeus_(CRS)" class="mw-redirect" title="Amadeus (CRS)">Amadeus</a>, <a href="Galileo_(CRS)" title="Galileo (CRS)">Galileo</a>, <a href="Sabre_(CRS)" title="Sabre (CRS)">Sabre</a> und <a href="Worldspan_(CRS)" title="Worldspan (CRS)">Worldspan</a>. Diese marktbeherrschenden Stellungen können für den Flugkunden mit dem Nachteil verbunden sein, auf Grund der zwischen dem Reisebüro oder der Fluggesellschaft und dem Reservierungssystem geltenden <a href="Gesch%C3%A4ftsbedingungen" class="mw-redirect" title="Geschäftsbedingungen">Geschäftsbedingungen</a> nicht immer die auf dem freien Markt angebotenen preisgünstigsten Flüge angeboten zu bekommen (<a href="Oligopol" title="Oligopol">Oligopolcharakter</a> der Reservierungssysteme). Insoweit empfiehlt es sich, mit Hilfe des Internets eigene <a href="Preisvergleich" class="mw-redirect" title="Preisvergleich">Preisvergleiche</a> durchzuführen und den gewünschten günstigsten Flug ggf. unmittelbar <a href="Online" title="Online">online</a> bei der Anbietergesellschaft zu buchen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Umbuchung_und_Stornierung">Umbuchung und Stornierung</h2></div>

<p>Je nach dem gewählten <a href="Tarif" title="Tarif">Tarif</a> bzw. der <a href="Buchungsklasse_(Flug)" class="mw-redirect" title="Buchungsklasse (Flug)">Klasse</a> ist es möglich, das Ticket <a href="Umbuchung" title="Umbuchung">umzubuchen</a>, sodass es <a href="G%C3%BCltigkeit" title="Gültigkeit">Gültigkeit</a> für einen anderen Flug erhält. Dies kann mit Kosten verbunden sein, welche aber in den Buchungskonditionen vermerkt sein müssen.

</p><p>Kann oder will ein Fluggast einen gebuchten Flug nicht wahrnehmen, sehen die Beförderungsbedingungen der Fluggesellschaften üblicherweise eine Möglichkeit zur <a href="Stornierung" title="Stornierung">Stornierung</a> vor. Je nach den konkreten Buchungskonditionen fallen hierbei aber Kosten an, die eine Rückzahlung des Buchungspreises weitgehend ausschließen können. Zumindest die deutsche Rechtsprechung beurteilt entsprechende Bestimmungen im Rahmen einer <a href="AGB-Kontrolle" class="mw-redirect" title="AGB-Kontrolle">AGB-Kontrolle</a> jedoch als unwirksam, wenn die <a href="Allgemeine_Reisebedingungen" title="Allgemeine Reisebedingungen">Allgemeinen Reisebedingungen</a> auch die Rückerstattung desjenigen Teils des Ticketpreises versagen, der auf <a href="Kerosinsteuer" title="Kerosinsteuer">Steuern</a> und <a href="Geb%C3%BChr" title="Gebühr">Gebühren</a> entfällt, die die Fluggesellschaft infolge der Nichtbeförderung einspart.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Warteliste_(Stand-By)"><span id="Warteliste_.28Stand-By.29"></span>Warteliste (Stand-By)</h2></div>

<p>Ist die vom <a href="Passagier" title="Passagier">Passagier</a> gewünschte <a href="Buchungsklasse" class="mw-redirect" title="Buchungsklasse">Beförderungsklasse</a> auf einem Flug ausgebucht, so kann er sich bei Linienflügen chronologisch in eine Warteliste einreihen lassen. Dieser so genannte <i>Stand-By-Flug</i> ist ein konkreter <a href="Linienflug" title="Linienflug">Linienflug</a>, bei dem das <a href="Check-in" title="Check-in">Check-in</a> beendet ist, die freien <a href="Sitzplatz" title="Sitzplatz">Sitzplätze</a> feststehen und den einige Passagiere ohne vorherige Buchung noch nutzen möchten. Erst zum Ende des Check-in hat die Fluggesellschaft einen Überblick, welche Flugpassagiere nicht erschienen sind (<a href="No-show" title="No-show">No-show</a>), obwohl ihr Flug bestätigt wurde. Ihre frei bleibenden Sitzplätze können im Wege des Stand-By zu einem geringen Flugpreis abgegeben werden. Beim Stand-By-Flug kann es bei starker <a href="Nachfrage" title="Nachfrage">Nachfrage</a> zu <a href="Warteliste" title="Warteliste">Wartelisten</a> kommen, bei denen einzelne Fluggäste Priorität genießen können (etwa Kunden mit <a href="Vielfliegerprogramm" title="Vielfliegerprogramm">Vielfliegerstatus</a> oder <a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiter</a> der <a href="Airline" class="mw-redirect" title="Airline">Airline</a>). Die Aufnahme in die Warteliste berechtigt deshalb noch nicht zum Transport auf der gewünschten Flugstrecke. Treten dann Fluggäste mit einer bestätigten Buchung von dieser zurück oder erscheinen nicht rechtzeitig zum Check-in, so werden die Wartelistenbuchungen in der <a href="Reihenfolge" title="Reihenfolge">Reihenfolge</a> des Eintrags bestätigt. Dies kann oft bis kurz vor Abflug erfolgen. Bei Wartelistenpriorität wird eine Wartelistenbuchung bevorzugt bestätigt.

</p><p>In eine solche Warteliste eintragen lassen kann sich auch, wer erhebliche Preisnachlässe der jeweiligen Fluggesellschaft nutzen möchte, indem er am Flughafen bis kurz vor Abflug darauf wartet bzw. hofft, dass eine Passagiermaschine nicht gänzlich ausgebucht ist. Der Reisende kann den jeweiligen Flug somit am Flughafen auf Stand-By-Basis buchen. Allerdings ist eine Stand-By-Buchung stets mit dem Risiko verbunden, dass zu viele Interessenten kurzfristig in die Warteliste eingetragen werden, damit für jeden Anwärter ein Sitzplatz bereitsteht. Ein Stand-By-Flug ist allerdings nicht mit den preisgünstigen <a href="Last-Minute" class="mw-redirect" title="Last-Minute">Last-Minute</a>-Angeboten zu verwechseln, die ausschließlich bei <a href="Charterflug" class="mw-redirect" title="Charterflug">Charterfluggesellschaften</a> oder <a href="Reiseveranstalter" title="Reiseveranstalter">Reiseveranstaltern</a> in der Regel längere Zeit vor Abflug, zum Teil sogar Wochen vorher, gebucht werden können.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Überbuchung"><span id=".C3.9Cberbuchung"></span>Überbuchung</h2></div>

<p>Da es immer wieder vorkommt, dass Passagiere einen bereits gebuchten Flug nicht antreten (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic"><a href="No-show" title="No-show">no-show</a></span>), ist es bei den Fluggesellschaften üblich, für Flüge mehr Buchungen zu bestätigen als Plätze vorhanden sind. Diese <a href="Usance" class="mw-redirect" title="Usance">Usance</a> beruht auf Beobachtungen und Computerauswertungen für die jeweilige Strecke. Das heißt, auf einer Flugstrecke kann die <a href="%C3%9Cberbuchung" title="Überbuchung">Überbuchung</a> beispielsweise nur fünf Prozent von der zur Verfügung stehenden Sitzplatzkapazität betragen, auf einer anderen aber 20 Prozent.

</p><p>Kann ein reisebereiter Passagier mit bestätigtem Flug nicht auf dem von ihm gebuchten Flug mitgenommen werden, ist die Fluggesellschaft je nach anwendbarem Recht regelmäßig verpflichtet, ihm

</p>

<ul><li>eine möglichst schnelle Ersatzbeförderung anzubieten. Dies ergibt sich nach <a href="Europarecht" title="Europarecht">EU-Recht</a> beispielsweise aus Art. 8 der <a href="Fluggastrechte" title="Fluggastrechte">Fluggastrechte</a>-Verordnung<sup id="cite_ref-:0_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und nach <a href="Recht_der_Vereinigten_Staaten" title="Recht der Vereinigten Staaten">US-Recht</a> beispielsweise aus 14 CFR § 250<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Wenn der Flug innerhalb der EU startet oder von einer in einem EU-Mitgliedsstaat ansässigen Fluggesellschaft durchgeführt wird <i>und</i> innerhalb der EU endet, kann ein Fluggast alternativ auch die Erstattung des Ticketpreises verlangen (Art 4 Abs. 3, Art. 8 Abs. 1 FluggastrechteVO der <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">EU</a>, vormals <a href="Europ%C3%A4ische_Gemeinschaften" title="Europäische Gemeinschaften">EG</a>).<sup id="cite_ref-:0_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>eine Entschädigung zu zahlen. Dies folgt bei Überbuchung auf Verbindungen mit Start oder Ziel in der EU, <a href="Europ%C3%A4ische_Freihandelsassoziation" title="Europäische Freihandelsassoziation">assoziierten Ländern</a> oder der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>, aus Art. 4 Abs. 3 und Art. 7 FluggastrechteVO<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und auf Flügen aus den, in den und in die <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a> aus 4 CFR § 250<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.</li></ul>

<p>Unter den Voraussetzungen der jeweils anwendbaren nationalen Rechtsordnung ist bei tatsächlichen Schäden infolge der Beförderungsverweigerung ein darüber hinausgehender <a href="Schadenersatz" title="Schadenersatz">Schadenersatz</a> in den Grenzen des <a href="Montrealer_%C3%9Cbereinkommen" title="Montrealer Übereinkommen">Montrealer Übereinkommens</a> zu leisten.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In den USA sind Fluggesellschaften ferner verpflichtet, die Zahl der von Überbuchung betroffenen Fluggäste regelmäßig an die Verbraucherschutzabteilung des <a href="Verkehrsministerium_der_Vereinigten_Staaten" title="Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten">US-Verkehrsministeriums</a> zu melden. Demnach liegt die Zahl der <i>denied boardings</i>, also der Passagiere, die im Überbuchungsfall trotz Beförderungsanspruchs abgewiesen werden, bei den großen US-Gesellschaften langjährig zwischen 0,1 und 0,2 Prozent.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die überwiegende Zahl der Betroffenen verzichtet dabei freiwillig auf den Platz in der gebuchten Maschine und geht auf das Kompensationsangebot der Airline ein. Dennoch wurden im Jahr 2016 rund 0,006 Prozent aller Passagiere (6,2 je 100.000 Reisende) nicht befördert, obwohl sie auf ihren Beförderungsanspruch bestanden. Die Quote der unfreiwilligen Nichtbeförderungen variiert je nach Airline und betrug 2016 bei den großen Gesellschaften zwischen 0,5 pro 100.000 Reisenden (<a href="Hawaiian_Airlines" title="Hawaiian Airlines">Hawaiian Airlines</a>) und 15 pro 100.000 Reisenden (<a href="ExpressJet_Airlines" title="ExpressJet Airlines">ExpressJet Airlines</a>).<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="%C3%9Cberkreuzbuchung" title="Überkreuzbuchung">Überkreuzbuchung</a></li>

<li><a href="Passenger_Name_Record" title="Passenger Name Record">Passenger Name Record</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=Flugbuchung">Literatur über Flugbuchung</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.iww.de/quellenmaterial/id/201452"><i>BGH, Urteil vom 20. März 2018, Az.: X ZR 25/17.</i></a> Bundesgerichtshof,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Juni 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFlugbuchung&rft.title=BGH%2C+Urteil+vom+20.+M%C3%A4rz+2018%2C+Az.%3A+X+ZR+25%2F17&rft.description=BGH%2C+Urteil+vom+20.+M%C3%A4rz+2018%2C+Az.%3A+X+ZR+25%2F17&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.iww.de%2Fquellenmaterial%2Fid%2F201452&rft.publisher=Bundesgerichtshof&rft.date=&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lto.de/recht/nachrichten/n/bgh-xzr11822-flug-gast-fluggast-airline-ryanair-billigflug-kuendigung-werkvertrag-ersparte-aufwendungen-erstattung"><i>BGH gewährt Geld zurück bei nicht angetretenem Flug.</i></a> In: <i>Legal Tribune Online.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 14. November 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFlugbuchung&rft.title=BGH+gew%C3%A4hrt+Geld+zur%C3%BCck+bei+nicht+angetretenem+Flug&rft.description=BGH+gew%C3%A4hrt+Geld+zur%C3%BCck+bei+nicht+angetretenem+Flug&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lto.de%2Frecht%2Fnachrichten%2Fn%2Fbgh-xzr11822-flug-gast-fluggast-airline-ryanair-billigflug-kuendigung-werkvertrag-ersparte-aufwendungen-erstattung&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Aristotelis Zervos: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rtl.de/cms/geld-zurueck-ryanair-muss-zahlen-dieses-bgh-urteil-sollte-jeder-fluggast-kennen-5053788.html"><i>Ryanair muss Geld herausrücken: Dieses neue BGH-Urteil sollte jeder Fluggast kennen.</i></a> RTL, 3. August 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 14. November 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFlugbuchung&rft.title=Ryanair+muss+Geld+herausr%C3%BCcken%3A+Dieses+neue+BGH-Urteil+sollte+jeder+Fluggast+kennen&rft.description=Ryanair+muss+Geld+herausr%C3%BCcken%3A+Dieses+neue+BGH-Urteil+sollte+jeder+Fluggast+kennen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rtl.de%2Fcms%2Fgeld-zurueck-ryanair-muss-zahlen-dieses-bgh-urteil-sollte-jeder-fluggast-kennen-5053788.html&rft.creator=Aristotelis+Zervos&rft.publisher=RTL&rft.date=2023-08-03&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-:0-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32004R0261">Verordnung (EG) Nr. 261/2004</a></span>, abgerufen am 22. Oktober 2017</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/part-250"><i>14 CFR Part 250 - OVERSALES.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 19. November 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFlugbuchung&rft.title=14+CFR+Part+250+-+OVERSALES&rft.description=14+CFR+Part+250+-+OVERSALES&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.law.cornell.edu%2Fcfr%2Ftext%2F14%2Fpart-250&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Wann ist eine Flugentschädigung ausgeschlossen? Und wann nicht?</cite> In: <cite style="font-style:italic">Ersatz-Pilot Reiseblog</cite>. 2. Januar 2018 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ersatz-pilot.de/fluggastentschaedigung-ausgeschlossen/">ersatz-pilot.de</a> [abgerufen am 18. Juli 2018]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Flugbuchung&rft.atitle=Wann+ist+eine+Flugentsch%C3%A4digung+ausgeschlossen%3F+Und+wann+nicht%3F&rft.btitle=Ersatz-Pilot+Reiseblog&rft.date=2018-01-02&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/250.5"><i>14 CFR § 250.5 - Amount of denied boarding compensation for passengers denied boarding involuntarily.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 19. November 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFlugbuchung&rft.title=14+CFR+%C2%A7+250.5+-+Amount+of+denied+boarding+compensation+for+passengers+denied+boarding+involuntarily.&rft.description=14+CFR+%C2%A7+250.5+-+Amount+of+denied+boarding+compensation+for+passengers+denied+boarding+involuntarily.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.law.cornell.edu%2Fcfr%2Ftext%2F14%2F250.5&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Philipp Roeckl: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.qam-qam.com/anwaltsblog/rechte-bei-flugverspaetung/"><i>8 Rechte bei Flugverspätung: was Fluggästen zusteht.</i></a> In: <i>Qamqams Anwaltsblog.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. Juni 2019</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFlugbuchung&rft.title=8+Rechte+bei+Flugversp%C3%A4tung%3A+was+Flugg%C3%A4sten+zusteht&rft.description=8+Rechte+bei+Flugversp%C3%A4tung%3A+was+Flugg%C3%A4sten+zusteht&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.qam-qam.com%2Fanwaltsblog%2Frechte-bei-flugverspaetung%2F&rft.creator=Philipp+Roeckl&rft.date=&rft.language=de-DE"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">U.S. Department of Transportation, Bureau of Transportation Statistics: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rita.dot.gov/bts/sites/rita.dot.gov.bts/files/publications/national_transportation_statistics/html/table_01_64.html">Passengers Boarded and Denied Boarding by the Largest U.S. Air Carriers</a>, abgerufen am 17. Mai 2017</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">U.S. Department of Transportation: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/resources/individuals/aviation-consumer-protection/275906/2017marchatcr.pdf">Air Travel Consumer Report</a>, März 2017, abgerufen am 17. Mai 2017</span>

</li>

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